Lo primero es saber exactamente lo que se quiere pintar y saber en que lugar del auto seria mejor hacerlo. Por ejemplo si lo que tenemos que pintar es una imagen compleja y con detalles muy importantes que necesariamente no deben ser cortadas por las lineas del auto,como el rostro de una mujer el mejor lugar es el capot , a nadie le gustaria tener a una chica con la cara deforme por las curvas del carro, el capot se presta muy bien por ser amplio y mayormente plano.
Debemos tener en cuenta siempre los materiales a usar, yo personalmente utilizo poliuretano PPG por que tiene muy buena duracion a los rayos solares y cubre muy bien entre otas cosas. No me gustaria para nada que mis trabajos se borren con el tiempo lo importante es que tengan buena calidad y duracion.
Es muy importante tener las herramientas adecuadas para realizar el trabajo de aerografía, por ejemplo yo tengo y utilizo alrededor de 15 aerografos y pistolas para pintar de baja y alta presion, de subcion y de gravedad ,cada una tiene sus bentajas y desbentajas , no existe una que haga el trabajo de otra, cada cual debe ser usada para un proposito especial. Tengo un IWATA HPC que es de muy buena marca pero solo la utiliso para pintar trasos finos ,después utilizo las otras que son para trasos mas gruesos. A la hora de pintar siempre pinto con las grandes primero y voy reduciendo el tamaño de los trazos a medida que avanzo para luego al final utilizar el mas fino de todos. La compresora es muy importante, para mi lo mejor es una hecha con motor de refrigeradora por que son silenciosas , ( recomiendo una de medio caballo como minimo )es muy importante estar tranquilo a la hora de trabajar y evitar el ruido que ocasionan las otras clases de compresoras de aire. Yo utilizo una presion de 95 psi , no tengo problemas al utilizarla con tados mis aerografos, el filtro de humedad y aceite es indispensable al pintar por que todas las compresoras de aire acumulan en su interior agua y aceite al pintar esta sale a presion y hace que la pintura no se adiera bien a la superficie a pintar . es muy recomendable purgar el tanque antes de pintar todos los dias y utilizar un buen filtro en la salida de aire . Si preguntamos esto a los pintores de autos la gran mayoria no lo hace seguido por que no se pueden dar cuenta de lo que ocurre al momento de pintar. pintar un carro con pistola grande es muy distinto a que pintar con aerografo , jamas debemos seguir al pie de la letra las recomendaciones que nos den aun asi el pintor sea muy bueno y tenga buena experiencia, pero lo mejor es tenerlo en cuenta siempre , y experimentar nosotros mismos , cada quien sabe las cosas que aprende mediante la practica personal por eso siempre las opiniones casi siempre son distintas unas de otras.
Antes de empesar a lijar la superficie debemos lavar muy bien la superficie y sacarle toda la grasa para que no se corra con el agua , recuerden que la mayoria de personas utilizan abrillantadores y protectores solares en sus autos, hay en el mercado varios productos para esto pero yo diria que tengamos en cuenta nuestro presupuesto , por ultimo no esta de mas utilizar detergente y un trapo limpio. Por lo general Para lijar ( matadita ) utilizo primero una lija al agua numero 2000 para quitarle todo el brillo de la laca, luego aplico una base ( WANDAPRIMER PU 5100 ) espero a que seque bien para luego lijar otra vez con una lija al agua numero 1000 para suavisar la superficie, luego de que seque bien aplico otra base pero esta vez de pintura del color que me convenga mas para el diseño que tenga que pintar ( todas las pinturas nesecitan colarse antes de aplicarlas aun asi vengan de un enbase recien abierto . el disolvente es muy importante , es recomendable utilizar la misma marca que la pintura y jamas mesclar pinturas de diferentes marcas por que se corre el riesgo de que se cuajen o se creen grumos, ademas los fabricantes de las pinturas de buena calidad lo recomiendan).
Por ejemplo si lo que quiero es pintar flamas reales en un auto negro lo mejor es pintar toda la superficie de ese color y dibujar con un tono mas claro, un amarillo puede ser , todo depende de la forma que tengamos de trabajar, luego de que dibujemos todas las llamas con un color suave podemos dar el color que nos guste osea algunos tonos de rojo sobre el amarillo pero no para cubrilo por completo sino para cambiarles los tonos . la verdad es tan complicado tratar de enseñar esto que creo no poder hacerlo, tendria que escribir todo un libro para lograrlo. La cuestion es que es muy parecido a armar un cubo magico ( cubo de Rubik ) Parece muy difícil pero la verdad es que para armarlo todas son las mismas jugadas que se repiten una y otra vez ordenadamente. Al realizar un diseño ay muchas alternativas a seguir unas mejores que otras a veces es muy difícil tomar las decisiones acertadas pero esto es crucial para realizar un buen trabajo.
En el caso del capot verde donde sale el dragon les cuento que hice este diseño para uno de mis clientes pero por alguna razon no se pudo concretar el proyecto pero la idea era muy buena , lo que queria hacer era un dragon completo asi como esta en el capot pero las alas hacia los costados osea el las puertas y el cuerpo del dragon por encima del techo del auto, con las escamas puntiagudas hasta la cola enroscándose al final en la maletera , en la parte de atrás del auto, todo el dragon iva a estar rompiendo y quemando el metal del carro casi en una bola de fuego que avanza a velocidad desde el prinsipio hasta el final .
En el caso del tubular lo mejor que pudo pasar fue que el dueño ( sr. ANGEL VICENTE ) tuvo la idea de hacer un tigre de fuego al pricipio del capot de manera que los colmillos sobresalgan al pricipio para darle agresividad al auto y se viera desde lejos , incluso me lo dibujo en un papel y la verdad al principio no me gusto la idea por que me parecia que deviera estar el medio de este, pero de esto se trata de personalizar los autos a gusto del cliente , pero con el tiempo me empeso a gustar y le daba toda la razon !!!, si lo huviera hecho a mi gusto perderia todo el valor y el sentimiento que necesariamente tendria que tener. Luego empeso a salir todo lo demas hasta que termino en esto, una especie de nave intergalactica viajando a velocidad dañada por el fuego.
La parte de la limpieza es muy importante , lavarse las manos continuamente para no dejar nuestras huellas ni grasa sobre nuestro trabajo y limpiar con un trapo que no bote pelusas cada vez que pintamos para sacar el polvo. Un acabado impecable libre de manchas es tan importante como el diseño mismo !!!
El lado de la seguridad y proteccion es muy importante, aveces veo a pintores realizando sus trabajos con mascaras no aptas para este trabajo, lo cierto es que te ayuda en algo para evitar el polvo de la pintura pero recuerden que los gases se filtran por los orificios entre la mascara y la piel, y hasta por los mismos filtros ! yo utilizo una mascara completa ( osea me cubre todo el rostro ) conectada a una manguera flexible que le adapte junto a un ventilador de secadora de cabello que funciona con 6 a 12 voltios, esto funciona como extractor de aire y expulsa hacia mi rostro el aire que atrapa a diez metros del lugar donde pinto osea por el lado opuesto de la manguera , eveces es muy incomodo pero creanme vale la pena ni siquiera se empaña los vidrios de la mascara por que el aire que bota es frio e impide que se humedesca la mascara y aparte nisiquiera sientes el olor de la pintura , …estas fresquito aya adentro !!!
Recuerden que la parte mas difícil ( almenos para mi ) es la parte del acabado o barnizado, es facil arruinar todo un trabajo que nos tardo muchos dias de arduo trabajo en unos pocos segundos, si no sabemos barnizar bien lo mas recomendable es pedir ayuda a un experto. recuerden que la pintura es mucho mas delgada cuando se pinta con aerografo que con pistola grande y por eso es mas devil en el sentido que se puede reventar o deformar las figuras si no tenemos cuidado al aplicar en barniz o laca. Lo recomendable es siempre hacer todo uno mismo y aprender de los errores para no estar buscando a alguien que sepa barnizar adecuadamente un trabajo realizado con aerografo por que la verdad creo que sera muy difícil conseguirlo, al menos aquí en nuestro pais.
El cuidado es muy simple, hacer lo posible para no dejar el auto bajo los rayos solares directos y usar continuamente una pasta de proteccion que se encuentran siempre en las tiendas de pinturas.
